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共享汽车领域领域最重要的是资产管理能力

发布时间:2018-04-29 | 作者:admin | 点击:
 
  谭弈对澎湃新闻记者透露,到今年底,GoFun将完成全国范围内的多个城市,数十个站点,上线运营百余辆自动驾驶共享汽车,“等我们自动驾驶产品量产后,成本也就万元左右。”
 
  就在GoFun新闻发布会的前几天,滴滴出行推出“洪流联盟”,拟与国内数十家整车厂、汽车供应链企业合作,由滴滴提供线上数据服务,为整车企业赋能,共建汽车出行平台。此外,滴滴还将加强自建新能源汽车网约车团队、共享汽车平台。
 
  在谭弈看来,共享汽车领域领域最重要的是资产管理能力,包括站点选址、车辆维护保养、网约车平谷峰调度、资产保全、保险赔付等等。这些脏活累活,后入局者只能步步为营,难以讨巧。而GoFun在成立之初就开始探索整套管理模式,距离成本与效用最优点越来越近。
 
  据Analysis易观的数据显示,2017年中国互联网共享汽车市场规模是18亿元,2018年市场规模预计将达36亿元,到2020年突破117亿元。2018年至2019间,伴随行业集中度的提高,先入局企业将借助资源、用户、运营等积累实现高速增长;此外,伴随互联网巨头、汽车整车厂的不断加入,新能源汽车补贴政策逐步缩减,资源将逐步向优势企业靠拢,小企业处境会更加艰难。
 
  谭弈对澎湃新闻表示,就像有的共享单车专精运营三四线城市一样。共享汽车中也会有些平台,借助深耕当地成为小龙头。
 
  GoFun首席财务官司马若白对澎湃新闻表示,行业内单台汽车每天接单3-4单即可实现经营上的盈亏平衡,目前单车运营上线是6至7单。虽然,GoFun已经在部分城市实现运营层面的盈亏平衡,但依然希望借助主机厂的定制化生产,淘汰落后车型;此外,通过优化城市停车成本,借助规模效益摊薄管理费用等手段提升盈利空间。
 
  谭弈补充称,GoFun也在与整车企业进行沟通,不日将公布定制化生产共享汽车的合作企业。